Un nouveau système d’identité numérique a été lancé à la Barbade fin juin 2022 avec pour objectif de faciliter les identifications et l’accès aux services des Barbadiens. Cette mesure s’inscrit plus largement dans un plan de transformation digital de l’économie de la Barbade. Le pays a entre autres sécurisé un investissement de 40 millions de dollars de la Banque Interaméricaine de Développement (BID) afin de combler ses lacunes dans le secteur du numérique. Selon les estimations de la BID, combler le déficit d’infrastructure numérique de la Barbade apporterait des avantages estimés à 12,1 % du PIB et la création d’environ 7 456 emplois, contre un coût de 0,2 % du PIB. En effet, dans une récente étude, la BID estime que réduire l’écart d’accès au numérique entre les économies caribéennes et les pays de l’OCDE pourrait augmenter les PIB régionaux de 6 à 12 % à moyen terme selon les pays. Par ailleurs, ces gains représentent 2 à près de 50 fois les coûts estimés (selon les économies) et indiquent donc un retour potentiel sur investissement particulièrement consistant.
Cette stratégie traduit la relocalisation des entreprises à proximité de leurs marchés finaux, tant s’agissant de la production, la logistique ou encore la commercialisation à l’import ou à l’export. Ce phénomène émerge de la pandémie et de la désorganisation des chaînes de valeurs mondiales, accentuées par le conflit russo-ukrainien. Le principal enjeu pour l’Amérique Centrale est de se positionner comme partenaire central des Etats-Unis, et dans une moindre mesure du Canada. Selon une première étude de la BID, ce phénomène pourrait rapporter annuellement 78 milliards de dollars en exportation pour l’Amérique Latines et les Caraïbes. Le Mexique pourrait connaître les gains les plus importants du « nearshoring » en raison de sa position géographique mais aussi de sa participation à l’accord de libre-échange avec les Etats Unis et le Canada (USMCA). Le Panama, s’il dispose d’une infrastructure plutôt limitée, a un rôle important à jouer dans les domaines de la logistique et de la redistribution régionale de bien. En effet, le Canal du Panama par lequel transit 6 % du commerce mondiale, l’infrastructure portuaire et aéroportuaire ainsi que la présence de plusieurs zones franches.
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